现货供应邦特金属修补剂系列铸铁钢质铝质铜质耐磨修补剂工业修补剂厂家批发

邦特金属修补剂厂家，生产各种材质金属工业修补剂，粘接部位主要受机械力、温度、介质等综合环境影响，其中较主要的是机械力，

即拉伸力、剪切力、剥离力，不均匀扯离力。不同工况下受力状况不同，金属修补剂基本已经

可以替代焊接了，金属修补剂在庞大的金属加工制造行业应该是应用很广泛，

为何很少人知道金属修补剂，用的人更少呢？其实很多修补剂产品已经在设备厂，机械厂得以广泛应用，

效果良好……

因此使用金属修补剂进行粘接时，结构设计也不同。

修补设备裂纹(1)可采用镶嵌及金属加强键胶粘。例如发动机缺体、箱体、暖气片裂纹，

应将裂纹拓宽2mm以上，深1.5mm以上的V型坡口两端打截止裂孔，进行清洗，

涂敷HN112钢质修补剂，底部浸润胶，填满压实，如果震动很大的缺体，

应在外部用同等尺寸增强带上、下两层均匀涂敷修补剂补强即可

。(2)可用于轴座、箱体裂纹、根据裂纹长度，分段做出5×20×20mm一个槽坑，

做出略小0.4mm周边尺寸合适的钢板并在钢板两边打孔与箱体连通做销钉孔为

3mm销钉比孔要小0.2mm，将整个区域打毛、清洗，再将钢板、销钉、V槽

（裂纹加工后的形状）、正孔，全部采用G9112钢修补剂一次压入，上面涂胶

加盖增强带再涂上胶压实，固化后结合强度基本符合要求。修补气孔、砂眼将气孔、

砂眼里面用锉刀将疏松的材质除去，用丙铜清洗，涂胶底层要充分浸润，填满压实，

如果虚填气孔，较易短期内脱落，待金属修补剂固化后进行各种机加工。修补导轨划伤、

油缸拉毛导轨划伤修复尺寸，深度为2mm以上，宽度应在2mm以上，底部应粗略清洗后

，用汽油喷灯过火2-3秒清除渗在毛细孔内的油迹，再进行精细清洗，再涂敷减摩修补剂，

底层充分浸润填满压实，略高台面0.3-0.4mm以备加工，固化后用油石细研，

严禁用刮刀刮研。修补轴、轴键、轴座应用车床将轴车出螺纹状，轴径应大于13mm

以上可视修复。螺纹距ø50以下为0.66mm，深0.33，ø50 mm以上螺纹距为1.30mm，

深度为1.80mm，反复清洗干净后，将搅拌好的耐磨修补剂涂敷表面与底部反复浸润填满，

用手沾丙铜快速压实，排出气孔，留出加工量，厚度1-2mm，8小时以后上车床切削加工，

切削速度不易快0.3/秒，进给量0.05mm-0.2mm，切削浓度粗切0.5-1mm，精切0.1-0.2mm

。不停车带压止漏大于3kg－5kg压力时可采用夹板聚漏式修复，做一块5mm厚的钢板，

外形尺寸以漏点调整大小，将钢板之中钻一螺纹孔，并备同一尺寸螺钉，钢板上涂上紧急修补剂，

对准漏点与钢板中相等距离一次接上，保证漏点全部由此排出介质，等钢板与基体固化后，

在螺钉上涂敷修补剂，快速拧进即可。修复热交换器将热交换器腐蚀点清洗、喷砂、打磨，

将耐腐蚀修补剂填满压入刮涂平整，8小时固化后，取出塞子进一步用修补剂将整体端板

、板槽、挡板、连同**修复一并涂敷即可。利用脱膜剂修复将花健槽或单键槽，

清洗打磨深度2mm以上，再清洗后涂敷修补剂，并将花键及单健涂上脱膜剂要饱满，

将其嵌入槽内，溢出胶用丙铜擦净，（花健要做装配线记号）。